
Veteranresan del 1 - Eller hur 40 man blir 6

I Essen fick vi se många fantastiska tävlingsbilar och...

...Bertil blev glad när han fick se denna eftersom han ägt och renoverat en RSR-75 i Jägermeisters färger. Foto: Eric Lindgren
I november 1992 gjorde undertecknad tillsammans med några kamrater, en resa till Essen Motorshow. Anledningen var bl a följande:
1980 gick jag med i Porsche Club Sverige och fick medlemsnumret 382, något som förändrade mitt dåvarande liv. Äntligen hade man fått kontakt med likasinnade, dvs såna som var intresserade av de tre viktiga ”B:na” – Bilar, Brudar & Bärs. Jag minns att det var full fart på varje månadsmöte, som då hölls på Sheraton i Stockholm, och alltid innehöll intressanta gästspel och teman med bilanknytning. Efter dessa möten drog vi alltid en rejäl barrunda som kunde sluta ganska tidigt nästa morgon.
Ett bestående minne var även resan till Porschefabriken i Weissach som gjordes en höstvecka 1980. Vi var ett järngäng som under flera år hade väldigt roligt med våra bilar och på PCS arrangemang. Tyvärr utvecklades PCS till något helt annat än vad vi i järngänget uppskattade och många ur järngänget hade tappat gnistan.
Med anledning av ovanstående tyckte jag att det var dags att kontakta några av dem som var med när det begav sig. Jag började med att ringa Curt Währme, med medlemsnummer 47, som jag inte hade träffat på flera år. Samtalet blev glatt och vi började prata gamla minnen, något som resulterade i att vi bestämde oss för att få fart på ”veteranerna” igen med en aktivitet i gammal god stil. En resa till Essen och den årliga bilmässan där skulle säkert skaka liv i de flesta trodde vi.
För att så många som möjligt skulle kunna hänga med, skulle resan gå i ekonomins tecken, vilket för vår del innebar ett enkelt och för en del primitivt arrangemang så att ingen av kostnadsskäl skulle tvingas att avstå. Det här innebar även att eventuella fruar och fästmör inte skulle få följa med då dessa inte brukar trivas under logementsmässiga förhållanden.
Vi fick ihop en lista på 40 veteraner, bokade upp en rejäl turistbuss och bokade upp rum i Düsseldorf. Priset för resan beräknades till 2000 spänn och en inbjudan skickades ut. Jag var orolig att de 30 bokade platserna inte skulle räcka till, men den oron var obefogad.
Utskicket resulterade i att ett järngäng anmälde sig direkt, några ringde och tackade för inbjudan men kunde inte följa med samt några som inte kunde lämna besked. En månad före avresa hade vi tolv säkra plus en mängd ”velare” och vi beslöt oss därför att boka av den stora bussen samt några rum. En förlängd Dodge-van bokades istället och avresedagen närmade sig. En sista instruktion skickades till mannarna, per post eftersom detta var före internet, vilket resulterade i att ytterligare 6 stycken hoppade av…
Detta kunde ha knäckt de flesta men inte oss. Vi tyckte bara det var tråkigt att folk inte insåg sitt eget bästa och missade en kul upplevelse. Vi som åkte blev följande sex, presentation efter medlemsnummer i PCS:
Bosse Bergstedt, nr 29. Brandman och äventyrare från Linköping som kört Porsche sedan 1969.
Curt Währme, nr 47. Har bl a kört kursen på Ringen med en Porsche 935 och med Per Eklunds Super Star-Camaro som han fick låna.
Undertecknad, nr 382. Just då ägare av en ny Morgan + 8 samt en Buick Riviera-81 som familjebil. Reseledare eftersom då blir det rätt tempo, enligt de övriga deltagarna.
Mats Lindén, nr 445. Bilhandlare och racerförare, under denna period verksam med att exportera alla havererade yippie-drömmar i form av bilar.
Bertil Karlsson, nr 800. Ägare av Porscheverkstaden NIBO som idag är Porsche Service Center i Haninge.
Jan-Olov Johansson från Hallsberg. Den ende icke PCS-medlemmen som dock kört på Ringen och tävlat i historisk racing med en Volvo Amazon.
AVRESEDAGEN
I god tid anlände samtliga deltagare till samlingsplatsen som var Mattes bostad, alla utom Matte förstås. Med kunglig komfort skulle vi färdas i familjen Lindéns Chevrolet Astro med plats för oss sex. Fru Lindén meddelade att Matte var på väg, något som kunde tolkas precis hur som helst. Vi som känner Matte vet att t ex. Sthlm – Norrköping i hans planering tar en timme att köra, det är ju bara 16 mil. Fortfarande var det gott om tid men färjan i Göteborg skulle inte vänta på oss.
Efter 45 minuter ringde Matte från en av radarkontroll som polisen hade i närheten och meddelade att ”man skulle bara skriva ut böterna”. Bra, tänkte vi, då körde han kanske inte så fort i sin Cheva Caprice. Efter ytterligare en halvtimme sätter vi oss i Astron, för nu börjar tiden bli knapp. Då meddelar Stina oss att Matte inte får köra från platsen p g a indraget körkort. Vi tar med oss Stina för att köra hem Capricen och vid poliskontrollen ser vi herr Lindén ”hålla hov” inför ett stort antal poliser. Resultatet av polisens mätmetoder och Mattes framfart var en ”dubbling”. Matte muttrade något om att hans advokat skulle bli skitförbannad igen samt att det var cykel som gällde framöver men det var bara bra eftersom han började bli fet.
Fortsättning följer...
Av Eric Lindgren
- 2018-03-21 Veteranresan del 3 - nattklubbsbesök, vinterförvar
- 2018-03-19 Veteranresan del 2 - Resan är målet och tvångsklip
- 2018-01-31 Systemet med pay drivers innebär att pengar går fö
- 2018-01-24 Om jag var Bilsportförbundet ordförande
- 2018-01-14 10 frågor till dem som vill börja tävla i motorspo
- 2017-12-21 Rättvisa i motorsport med den svenska modellen ell
- 2017-12-10 Motorsport ska utövas av de som har råd
- 2017-11-01 Är Facebook bra för motorsporten - Svarta Masken t
- 2017-08-31 Mörkrädsla gjorde mig till en snabb rallyförare sä
- 2017-08-21 För mig är en rallybil värd 0: - säger Stig Anderv
- 2017-08-20 Jag växer aldrig upp säger Stig Andervang
- 2017-08-19 16 år efter att ha lagt hjälmen på hyllan vinner S
- 2017-08-18 Stig Andervang berättar – Jag ledde Himalayarallyt
- 2017-08-17 Stig Andervang berättar – Himalayarallyt var livsf
- 2017-08-13 Stig Andervang berättar – I South Swedish Rally 19
- 2017-08-12 Stig Andervang från Fritsla tog sig hela vägen til
- 2017-08-11 Stig Andervang fick kartläsarna att gråta av skräc
- 2017-05-13 Motorsport handlar om driften...
- 2017-04-05 Att starta ett STCC-team del 5 – Allt klart för pr
- 2017-04-03 Att starta ett STCC-team del 4 – Förberedelserna
- 2017-03-31 Att starta ett STCC-team del 3 – Bilköpet
- 2017-03-29 Att starta ett STCC-team del 2 – Avtalet
- 2017-03-28 Att starta ett STCC-team del 1 – Bakgrund
- 2017-02-08 Ett äventyrligt event i Värmlandsskogarna i samban
- 2017-02-07 En riktigt dålig affär i rallyskogen
- 2017-01-18 Förmånen att få leva sina drömmar
- 2016-10-29 Tack vare Porschen blev jag inblandad i svensk rac
- 2016-10-28 Porscheköpet som blev en enda lång prövning
- 2016-10-27 En fin Porsche var drömbilen
- 2016-09-21 15 år sedan - STCC-stjärna för en helg
- 2016-09-19 15 år sedan - Hur svårt är det att köra en STCC-fi
- 2016-08-25 VM-deltävlingen RAC-rallyt 1979 - ett riktigt även
- 2016-08-24 VM-deltävlingen RAC-rallyt 1979 - ett riktigt äve
- 2016-07-09 Inge Hammarströms Oldsmobile Cutlass Supreme
- 2016-07-01 Den sista resan med Mallocken eller klubbracing nä
- 2016-06-27 Min karriär som kartläsare blev kort men intensiv
- 2016-06-13 Racingkriget - del 9 om hur STCC-katastrofen kunde
- 2016-06-11 Racingkriget - del 8 om framtiden för svensk motor
- 2016-06-10 Racingkriget - Del 7 om den som gapar efter mycket
- 2016-06-09 Racingkriget - Del 6 om att inga team protesterade
- 2016-06-07 Racingkriget - del 5 om när Flash återigen blev de
- 2016-06-06 Racingkriget - Del 4 om Porsche Carrera Cup
- 2016-06-05 Racingkriget - del 3 om Flash Engineering efter ti
- 2016-06-03 Racingkriget - del 2 om STCCs begynnelse
- 2016-06-01 Racingkriget - del 1 om att allt startade när STCC
- 2016-05-13 Morgan – en perfekt bil för en småbarnsfar
- 2016-05-12 Den som har ägt en Morgan har inte levt förgäves*
- 2016-05-05 Resan till Nürburgring - en riktig bilhistoria del
- 2016-05-04 Resan till Nürburgring - en riktig bilhistoria del
- 2016-05-02 Porschen som blev en Mini Cooper Cabriolet
- 2016-04-29 Fem man i en Porsche Turbo
- 2016-03-16 Sportcars byggde framgångsrika racersportbilar med
- 2016-03-15 Tommy ”Slim” Borgudd – en av få svenskar som tävla
- 2016-03-14 Hur undviker man wobbling vid körning med släpvagn
- 2015-12-10 Rallyförarna är sig själva och många är riktiga pr
- 2015-12-09 Att se på rally gratis anses som en rättighet av m
- 2015-12-08 Hur kan man göra rally-SM mer publikvänligt?
- 2015-12-07 Rally-SM är för rätt arrangör en oslipad diamant
- 2015-12-03 Rally nu och innan Audi lanserade Quattro
- 2015-12-02 240:an räddade Volvo och P G en gång i tiden
- 2015-12-01 När SAAB slutade tävla i rally 1980 försvann något
- 2015-11-20 SAAB och projekt 92
- 2015-11-19 En historia om att köpa en ny bil
- 2015-11-18 Sportslig rättvisa i standardvagnsracing
- 2015-11-17 Bromsning av en racingmotor mitt i Stockholm på 70
- 2015-11-12 Hatten av för Janne Blomqvist och TS Motorblogg sa
- 2015-08-13 Stig Andervang satsade verkligen allt för att köra
- 2015-07-09 75% folkfest och 25% motorsport var det som lockad
- 2015-06-15 Stig Andervang förbereder sig inför Midnattssolsra
- 2015-05-21 Att transportera en tävlingsbil på 60 talet
- 2015-05-13 Är TTA motorsportens svar på brottningens wrestlin
- 2015-05-05 En dag på racerbanan - Erics blogg
- 2015-03-31 Ambitionen är att motorsporten även ska attrahera
- 2015-03-30 Kunskapen om motorsport i styrelserummen måste öka
- 2015-03-18 Besöket av SM i isracing för bilar i Morjärv och Ö
- 2015-03-03 Finlands sak blir vår när Marcus överraskar i Form
- 2015-02-18 Vettiga affärsmodeller saknas i motorsport
- 2015-02-02 Att köpa en racerbil utan att ha ett garage eller
- 2015-01-30 Vad har varit mest populärt på svenska racerbanor?
- 2015-01-23 Föryngring nödvändig för att nå framtidens besluts
- 2015-01-19 Rallyförare vs racerförare – vilken kategori är sn
- 2014-10-24 It´s rolling sa Stig Andervang till en förtvivlad
- 2014-10-02 Stig Andervang berättar – ny artikelserie
- 2014-08-03 Leif Lindström berättar historien om Kanonloppet
- 2014-07-17 Stig Andervang reflekterar över Midnattssolsrallyt
- 2014-07-11 Det var kul så länge det varade tycker Stig Anderv
- 2014-07-10 Snöskyffel hjälper Stig Andervang i Midnattssolsra
- 2014-07-09 Jag har ingen taktik säger Stig Andervang inför st
- 2014-07-08 Stig Andervang har hektiska dagar för att komma ti
- 2014-07-07 Stig Andervang överraskar med att komma till start
- 2014-06-10 Historisk racing i medvind?
- 2014-06-05 Utan breddracing blir det inga elitsatsningar?
- 2014-05-26 En trevlig helg med brittiska bilar, veteranbåtar,
- 2014-05-19 Folkligt och festligt när Motordagen i Igelfors fi
- 2014-05-05 Le Mans är som tio STCC-race, några Gröna Lund och
- 2014-03-11 NGTC är framtiden för svensk racing – del 4
- 2014-03-10 NGTC är framtiden för svensk racing – del 3
- 2014-03-07 NGTC är framtiden för svensk racing – del 2
- 2014-03-06 NGTC är framtiden för svensk racing – del 1
- 2014-01-27 Rallycrossen visar vägen för STCC-teamen - Erics b
- 2014-01-05 Racing Bar Trophy och behovet av nya idéer
- 2013-11-26 Svensk motorsport behöver en ny Super Swede och St
- 2013-11-07 Vad är SBFs roll när det gäller svensk motorsport
- 2013-10-30 Det började med folkparkerna, fortsatte med Bingol
- 2013-10-12 De dåliga nyheterna är många i svensk motorsport -
- 2013-10-02 Stockholm Motor & Sport Festival – en vision!
- 2013-10-01 Goodwood är det perfekta racingevenemanget med någ
- 2013-09-23 Idag skulle Anders Kulläng ha fyllt 70 år
- 2013-09-20 Goodwood ger verkligen racingpubliken vad den vill
- 2013-09-19 150 000 åskådare kan inte ha fel - Goodwood har al
- 2013-09-18 Resan till Goodwood började med ett besök av Brook
- 2013-09-13 SM-silver med Volvo och OK Motorsport 1985
- 2013-09-12 SM-Guld med OK Motorsport 1984
- 2013-09-02 Bilsporten och rättvisan
- 2013-08-28 Volvo och motorsport – Hur tänker man?
- 2013-08-26 Vad betyder Volvo Original för Volvo?
- 2013-08-13 Behövs det verkligen fler svenska motorsporttalang
- 2013-08-06 10 tips till Mike Luff för att få mer publik till
- 2013-07-17 Gator & torg som i Malung är vad svensk motorsport
- 2013-07-08 Intresset för entusiastfordon ökar när motorsporte
- 2013-06-20 Ägandet är en sak men underhåll är något annat – E
- 2013-06-11 Rallyföraren låg på taket sex timmar efter att han
- 2013-04-23 Safarirallyt - en svensk historia
- 2013-04-19 Allt svenskt hopp försvann samtidigt i Le Mans 197
- 2013-04-15 En av Sveriges meste Le Mans förare
- 2013-03-28 Volvo och motorsport – hur länge varar nuvarande e
- 2013-03-10 Svensk motorsport lever farligt just nu
- 2013-03-08 Volvo har hamnat i premiumfällan
- 2013-01-21 Clubman innebär mest fart för pengarna
- 2013-01-17 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2013-01-16 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2013-01-15 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2013-01-14 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2013-01-13 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2013-01-11 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2013-01-10 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2013-01-09 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2013-01-08 Hva' GøR Vi Nu, Lille Du? Peggen Anderssons art
- 2012-12-27 Bilbekännelser I - Med Tjorven lärde jag mig att k
- 2012-11-26 Sätt förarens prestation i centrum istället för te
- 2012-11-21 Formelbilar måste fungera som en början till något
- 2012-11-12 Svarta Masken lägger hjälmen på hyllan
- 2012-11-11 Växjögruppen hjälpte Stefan Johansson till Formel
- 2012-11-08 Alla behöver inte ha ambitionen att vinna i gokart
- 2012-11-03 Det har hänt förr att bilmärken har försvunnit
- 2012-11-01 Clubracing - Något att skämmas för?
- 2012-10-16 Vilka bilar blir framtida samlarobjekt?
- 2012-07-15 Power Meet ur en körkortslös ung mans perspektiv
- 2012-07-15 Svensk racing och instegsklasser
- 2012-07-08 Semestertider = mycket folk i farten - Erics blogg

